关于公开征求《淮南市公共领域车辆全面电动化先行区试点工作推进方案(征求意见稿)》意见的函

征集状态:已截止 征集时间:2025-06-30 00:00 截止日期:2025-07-31 00:00 参与人次:0

结果反馈

根据《淮南市人民政府办公室关于印发淮南市人民政府2025年规章制度计划的通知》要求,市工信局牵头起草了《淮南市公共领域车辆全面电动化先行区试点工作推进方案 (征求意见稿)》,现面向社会和部门公开征求意见,截至7月31日公示期满,共收到7个部门提出的11条建议。

征求意见汇总表

序号

  

反馈意见

采纳情况

备注

1

市机关事务局

1、针对任务措施(二)全面提升公共领域车辆电动化水平3.推动新增和更换公务车100%使用新能源汽车(特用途公务车除外)。加大党政机关、事业单位的新能源公务用车推广力度,力争2026年底市域内累计推广公务用车300辆以上。(市机关事务管理局、市国资委)我市公务用车购置审批分别由不同单位负责:各县区政府负责审批各县区购置(更新)的公务用车,市财政局负责审批市直事业单位、特种专业技术用车购置(更新)的公务用车,我单位负责审批市直党政机关购置(更新)的公务用车,且全市公务车辆“三公”经费由市财政局统一安排。为更好的完成工作任务,建议责任单位修改为:市财政局(市国资委)、市机关事务管理局、各县区政府。2、各领域新能源汽车推广目标表中:2024年公务用车纯电公务用车乘用车目标任务为80辆,而实际2024年市直党政机关公务用车纯电公务用车乘用车为6辆,初步了解了各县区及事业单位的公务用车2024年购置情况,与目标任务相去甚远,建议按实际数量调整。按照车辆购置经费只减不增的原则,2025年与2026年也难以达到目标任务,建议进行适当调整。

未采纳

试点区推广任务目标已申报至工信部确定,不予更改。

2

市发改委

3、在第二项内容任务措施中第(四)点积极探索新技术新模式应用的第2小点“加快实施淮南公车网互动规模化应用V2G项目。积极落实国家发改委《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》,加快推进罗山公交停保厂、平山头公交停保厂、田东公交停保厂等智能“光储充放”一体化示范站项目建设,实现推广参与车网互动的公交车辆每年不少于5500台次,形成完善的车网互动业务模式。(市发改委、市交通运输局)”建议修改为“加快实施淮南公车网互动规模化应用V2G项目。积极落实国家发改委《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》,加快推进罗山公交停保厂、平山头公交停保厂、田东公交停保厂等智能“光储充放”一体化示范站项目建设及车网互动运行调控技术研究与应用,实现推广参与车网互动的公交车辆每年不少于5500台次,形成完善的车网互动业务模式。(市发改委、市交通运输局、市交控集团、国网淮南供电公司)

采纳

 

3

市财政局

4、建议将“(二)全面提升公共领域车辆电动化水平”中第6条“交通、公安、生态环境、财政、商务等部门要根据国家推动大规模设备更新相关要求,研究制定我市老旧营运货车报废更新实施方案”删除“交通、公安、生态环境、财政、商务等部门要”。
5、建议对“三、组织保障 (三)加大政策支持”中“按照市场化运作模式,鼓励车辆运营企业和生产企业设立新能源汽车推广专项基金,创新配套资金筹集和使用方式,支持新能源汽车生态建设”基金发行主体进行细化研究。

采纳

 

4

市商务局

6、P5(三)加大政策支持。中责任单位删除市商务局,因商务部门以旧换新政策主要针对个人消费者且是9座以下乘用车辆,公共领域新能源车辆政策中不涉及商务部门。

采纳

 

5

市交通局

7、方案第2页:推动新增和更换出租车100%使用新能源汽车。方案第6页:新能源出租车每年推广1000台。
建议修改为:第二页:鼓励推动新增和更换出租车使用新能源汽车。第六页:新能源出租车每年推广500台。
修改理由:一是出租车由车主自行出资购买,自主选择不同燃料类型,尚无相关法律法规、政策文件要求车主必须购买新能源汽车,仅能鼓励、激励购买新能源出租车,无法确保100%购买新能源出租车。二是出租车达到8年报废期,进行报废更新,自2022年以来年均报废出租车约400台左右,更新新能源出租车占比约90%,无法做到年均更新1000台纯电动出租车。
8、方案第2页:推动新增和更换邮政快递车、城市物流配送车至少80%使用新能源汽车。
建议责任单位修改为:市公安局、市交通运输局、市商务局、市邮政管理局。
修改理由:城市物流配送车基本为4.5吨以下货车或三轮车,建议增加责任单位,共同配合做好新能源车辆推广应用。
9、方案第3页:力争2026年底特定场景重型货车保有量电动化比例突破30%。第8页:三年累计推广新能源货车7845辆。
经测算,此任务无法完成。建议降低新能源货车推广目标:三年累计完成300辆新能源货车推广目标”。
修改理由:受制于当前运价持续走低以及运输成本(人工、油价、高速通行费等)的影响,货运企业经济效益降低,新能源货车售价普遍高于燃油货车30%-50%,且运营里程严重受限,企业和个人更新新能源货车意愿不大。目前我市营运性质的新能源货车仅有68台,从2025年度老旧营运货车报废更新工作来看,今年拟申请报废的400台老旧营运货车中,仅14台车主有更新新能源货车的意愿。

部分采纳
8、采纳

试点区推广任务目标已申报至工信部确定,不予更改。

6

交控

10、鉴于企业投资修建高速公路有成本管控,建议删除第4面第3点“探索绿色智慧交通管理示范应用”中“实施本地新能源货车在本地高速公路免通行”一句。

采纳

 

7

市生态环境局

11、建议将二、(四)4“(责任单位:市公安局、市生态管理局)”中增加“市邮政管理局”。
修改理由:此项工作内容涉及市邮政管理局。

未采纳

已与市邮政管理局会商,此项内容不涉及市邮政管理局。

8

市公安局

无意见

采纳

 

9

市住建局

无意见

采纳

 

10

市市场局

无意见

采纳

 

11

市城管局

无意见

采纳

 

12

市邮政管理局

无意见

采纳

 

13

淮南邮政公司

无意见

采纳

 

14

凤台县

无意见

采纳

 

15

寿县

无意见

采纳

 

16

建发

无意见

采纳

 

 

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